液化天然气的加工存储及运送
液化气储罐：天然气是一种气体，质量轻体积大，而天然气的产地往往是偏僻的山区，而运用需求大的是在城市，所以运用天然气，首先要处理的是一个加工、存储和运送问题。液化气储罐就是专门为处理上述问题的发生的。
（1）铲除co2等杂质。一般是用胺基作为溶剂，参加其他的添加剂，比方甲基二乙醇胺等，参加此溶剂能够下降能耗、减小腐蚀，终究下降co2的浓度，降至低于100ppm。
（2）分子筛杂质铲除。经过步胺基处理后，还需要去除内部的水喝少些二氧化碳。一般选用分子筛床层让分子筛和脱水作业进度一起进行，假如co2含量低于1%，则能够考虑不经过胺基处理，直接用分子筛设备将co2与h2o一起去除。
（3）液化设备。现代小型天然气液化设备选用单级混合制冷体系。处理后的天然气进入液化设备的主换热器，冷却至-50——-100℉分出重烃后，再进入主换热器进一步冷却、液化与过冷并从设备引出送至储罐。主换热器内部安装了由板翅组成的冷箱，使天然气进行冷却。闭合环路制冷循环用紧缩机紧缩制冷剂，升压后的气体与液体制冷剂混合后进入主换热器，自上而下活动并进行冷却。冷却后的制冷剂经过操控阀进行减压，再送回换热器。
（4）挑选紧缩机的驱动机。螺杆式或者复式紧缩机设备适用于较小设备，燃气锅炉而选用离心式紧缩机驱动的燃气轮机是液化设备的挑选的要害点。电机的低成本和修正简单是挑选马达的原则，因而能够优先电动机燃料价格低，燃气透平将是更好的挑选计划。天然气液化体系首要包含天然气的预处理、液化、贮存、运送、运用这五个子体系。 lng是天然气的一种贮存和运送方式，其广泛运用有利于遥远天然气的收回和贮存，有利于天然气远距离运送，有利于天然气运用中的调峰和开拓市场，以及扩展天然气的运用方式。因为天然气的低温特性，给其贮藏以及运送带来了极大的便利。液化天然气的储罐共分为四类：地上罐、半地下罐、地下罐和地下窟窿储罐。液化天然气的运送首要有三种方式：车运、船运和管道运送。lng低压泵效果将lng压入经过冷凝器，之后再用高压泵加压送至气化器气化，气化后的的天然气进入输气管道。气化器由海水泵供给海水作为热源，加热lng，使之气化。将高、低压泵和气化器启停数量保持一致，这样做的意图是为了保证有用的调节和自动操控。主设备应该考虑增加备用设备，避免意外，保证正常作业。备用设备应留意选用相同类型类型设备，保证其兼容性。首期工程应留意操控工程造价尽可能下降造价。处理后的天然气存储后即可进行运送。 lng槽车近年才开端在国内研发开展。现在有30方，40方和45方和其他标准。因为轿车的监管约束。该真空粉末一般是有限的30到35方，多层绝缘可能高达40——45，并重新的底盘，改进制动，走路，照明等方面都有所改进。现在，我国的lng油轮运送能力己到达2000万方规模，700多辆轿车总数，有用容积从原来的29开展至今日的51方。现在己经有多家专业从事液化天然气油轮事务和专业运送生产公司。一起，近年来罐式集装箱有了很大开展。罐式集装箱的加载能够到达17.5方，40或43.9方ln品，运用高真空多层绝热，保温性能好，无损存储重量轻，运送灵敏。能够实现公路，水路，铁路运送的联运。
lng储罐技能经济功能对比
一般情况下，选用何种lng储罐，应根据工程出资费用、施工难度和工艺操作流程等实际情况，结合当地气候环境来决议。
1、单壁罐 单壁罐是早期产品，其结构比较简单，具有规划缔造方便、施工周期短、造价低、易修理、保温材料补换方便等长处。但与双壁罐比较，在安全可靠性方面有显着的下风，同等条件下在强度上短少外罐对内罐的维护作用。另外，在隔冷保温办法方面，单壁金属罐选用聚氨酯发泡料作为保温材料，保冷面积大，但均匀发泡操作难度较大，罐壁外保温层易受损而影响绝热保温作用，修理本钱较高。
2、双壁罐 双壁罐结构杂乱，占地面积大，出资高，施工难度大，液化气储罐但安全性好，不需求修理，特别适合于气候条件较恶劣的区域长期使用，总的经济效益高于单壁罐。
3、预应力混凝土罐 预应力混凝土罐比双壁金属罐节约钢材，但需求增加混凝土的用量。选用预应力混凝土增加了施工的难度。预应力混凝土罐的外罐能按盛载低温液化气的要求进行规划缔造，在内罐一次走漏后可有效避免二次走漏，在由常温钢材缔造来盛载保温材料方面比双壳金属罐的外罐要优胜得多。预应力混凝土罐在技能、安全可靠性方面具有显着优势，应视为一种先进的储罐技能设备。 lng储罐预应力混凝土罐对建造用地要求不高，可建成地上式、半地上式或地下式，而双壁金属罐的金属外壁需求考虑金属防腐，一般只考虑地上式。 薄膜罐的外罐是预应力混凝土，具有预应力混凝土罐的一些长处，当外罐因各种因素（罐根底胀大力、不均匀沉降及地震）发生变形时，也具有必定的抗变形才能和安全性。保温空间与气相分离隔，可以在操作中对薄膜的平衡性进行实时操控。 薄膜lng储罐选用的是胀大系数十分低的低温薄膜钢，价格昂贵，焊接难度大，技能杂乱，施工费用较高，因而在其应用上受到必定约束。
预冷的必要性
lng气化站内低温管道和lng低温储罐在正式进入低温液体前，要首先进行充沛的冷却，即预冷过程。lng低温储罐及管路采用奥氏体不锈钢资料。奥氏体不锈钢具有优异的低温功能，但线膨胀系数较大。在lng温度条件下，不锈钢缩短率约为千分之三，对于304原料管路，在作业温度为-162℃时，100m管路大约缩短300mm。
lng管路的缩短和补偿是一个需求细心考虑的重要问题。两个固定点之间，因为冷缩短发生的应力，可能远远超越资料的屈服点。特别是对于lng储罐内的管道要求更加严格，一旦呈现问题，将会发生严重后果。在管路规划中现已考虑有用的办法来补偿。在lng设备和管路上，为了补偿冷缩短，采用弯管补偿。
虽然在规划时考虑了冷缩短的补偿，但是在温度改变速率较大时，还存在温度改变过快、热应力过大而使资料或衔接部位发生损坏的问题。这就要求在低温管道和设备进入低温液体前，首先进行预冷操作，保证投运安全。
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